Aventura Cup – Oman : les MekaPowerGirls au cœur du désert

Pendant que Grégory Buchholzer et Benjamin Veillas affrontaient les spéciales du Rallye du Var, une autre partie de la famille MEKA vivait sa propre épopée… bien plus à l’est.

Direction le Sultanat d’Oman pour nos MekaPowerGirls, engagées sur l’Aventura Cup, un raid 4×4 d’orientation 100 % féminin et mixte au cœur des déserts omanais.

Aux commandes d’un imposant 4×4 identique à celui des autres équipages – principe de l’épreuve monotype – notre équipage #140 a enchaîné liaisons, secteurs sélectifs de navigation et bivouacs en autonomie, entre dunes rouges, sable blanc et vents de sable. À la clé, au terme d’une semaine intense : 9ᵉ place au général et 5ᵉ en classement 100 % féminin, malgré les galères et les heures passées tanquées.

Première immersion : cap sur les Wahiba

Le ton est donné dès le premier jour.
À 8 h, heure locale, les filles quittent Mascate pour une liaison de 212 km en direction des portes du désert des Wahiba. À 11 h 09, plus des trois quarts du trajet sont avalés : ravitaillement en eau et nourriture effectué, l’équipage se met alors en mode « désert », concentré sur la suite du programme.

Vers midi, place à la session pratique organisée par l’Aventura Cup :

prise en main du 4×4 dans le sable,
franchissement de dunes de différentes hauteurs,
apprentissage des procédures de détankage avec sangles et plaques de désensablage. Owaka Adventure

Un passage obligé pour toutes les concurrentes : avant d’attaquer le vrai raid, il faut apprivoiser le terrain. C’est aussi l’occasion pour notre équipage de se rassurer sur le comportement du véhicule et de tester ses réactions dans le mou.

À partir de 15 h, les choses sérieuses commencent avec le premier SSN (Secteur Sélectif de Navigation) : cinq balises de difficulté variable à aller chercher – ou à sacrifier selon la stratégie – avant de rejoindre, dans le temps imparti, le sommet d’une dune géante où est installé le premier bivouac en autonomie.
Premiers ensablements, premiers coups de sangle, premières histoires autour du feu : l’aventure est officiellement lancée.

Étape 1 : un premier cap franchi

Cette première vraie journée d’Aventura Cup valide déjà plusieurs points essentiels :

navigation sur route maîtrisée jusqu’à Bidiya,
aucune erreur majeure de parcours,
une prise en main sereine du roadbook malgré les zones de travaux et la circulation locale.

Sur la zone de practice, nos MekaGirls découvrent vraiment le sable omanais : consignes de sécurité, franchissements en montée, descentes prudentes, travail d’équipe pour sortir le 4×4 quand il s’enfonce.
Le sable, rendu très porteur par les pluies récentes, facilite globalement la progression, même si un vent de sable en fin de journée vient compliquer la visibilité.

Le soir, une chose est déjà sûre :

l’équipage a rallié le bivouac pour sa première nuit au cœur du désert, le 4×4 est là, les filles aussi, prêtes pour la « première grosse journée » annoncée le lendemain.

Étape 2 : navigation au cap et 15 heures de galère

Au programme de la deuxième journée, un menu relevé :

un SSC (secteur sélectif au cap) avec 11 balises obligatoires à suivre de A à K,
puis une longue liaison d’environ 200 km vers le sud, en navigation au roadbook.

D’après les données du tracker GPS, encore approximatives mais parlantes, notre équipage #140 valide au minimum les balises de A à H. En fin de journée, la quasi-totalité du plateau se regroupe dans la zone de la balise H, avant de basculer plein sud pour la grande liaison suivante, cap sur la région du Bar-Al-Hikman, immense plaine claire recouverte d’anciennes alluvions chargées de coquillages, témoignage d’une mer aujourd’hui retirée.

C’est là que la journée se transforme en épreuve d’endurance :

sable parfois piégeux,
navigation exigeante,
fatigue qui s’installe,
visibilité pas toujours idéale.

Depuis l’extérieur, les nouvelles arrivent au compte-gouttes.
À un moment, les trackers affichent tous les équipages à l’arrêt dès 6 h du matin : la question se pose, mi-amusée, mi-inquiète – seraient-ils tous tanqués ? Une chose est sûre : les gros 4×4 type Land Cruiser, choisis pour cette édition, ne se montrent pas toujours les plus tolérants dans les dunes les plus molles.

Au final, cette étape 2 demandera jusqu’à 15 h d’effort à certains équipages. Mais tous finissent par rejoindre la plage d’arrivée, parfois de nuit, parfois épuisés, souvent couverts de sable. Nos MekaPowerGirls font partie du lot, et même si elles ne profitent pas du décor tout de suite, elles savent qu’elles viennent de franchir un énorme cap.

Étape 3 : la journée référence

Après cette étape marathon, la troisième journée ressemble presque à une récompense.
Sur le tracking, le parcours de l’équipage #140 apparaît propre, net, sans détour inutile : une navigation maîtrisée, une gestion du terrain plus fluide, et une confiance retrouvée au fil des kilomètres.

Cette fois, les filles rejoignent l’arrivée avec un peu d’avance, ce qui leur permet de souffler, de s’occuper du 4×4 et surtout de récupérer physiquement. L’Aventura Cup s’apparente autant à une gestion de course qu’à une épreuve de navigation : bien dormir, bien boire, bien manger, c’est aussi ce qui fait la différence à la fin de la semaine.

Étape 4 : Shugar Dunes, l’étape neutralisée

La quatrième étape devait être « la » grosse journée dunes :
un terrain de jeu baptisé « Shugar Dunes », réputé autant pour sa beauté que pour sa difficulté. Les filles savent qu’elles auront peu de temps pour admirer le paysage : la priorité, c’est de passer.

Mais l’étape ne se déroulera pas comme prévu.
Dès la liaison, les tanquages se multiplient pour un grand nombre d’équipages. Le sable est traître, les lourds 4×4 peinent à franchir certains cordons, et les opérations de désensablage s’enchaînent. L’organisation finit par trancher : épreuve neutralisée, retour à l’arrivée en convoi.

De notre côté, un message tombe :

« Confirmation de l’organisation… Trop de tanquages, épreuve neutralisée. Les filles sont à la plage ! »

Pas de chronos, pas de balises à défendre ce jour-là, mais une réalité importante : l’Aventura Cup reste d’abord une aventure humaine, où la sécurité prime sur le classement.

Dernière étape et ligne d’arrivée

Pendant que Grégory et Benjamin disputent leurs dernières spéciales au Rallye du Var, les filles s’élancent pour la dernière étape de l’Aventura Cup.
Une ultime journée de navigation pour boucler la boucle et rejoindre l’arrivée officielle après plusieurs centaines de kilomètres passés entre dunes, regs et plages.

Lorsque la nouvelle tombe, le message est simple mais essentiel :

« Les filles ont rejoint l’arrivée de l’AventuraCUP, pas encore de classement ! »

Le verdict finira par arriver :

P9 au classement général,
P5 en 100 % féminin.

Compte tenu des galères, des heures passées à sortir le 4×4 du sable et de la neutralisation d’étape, le résultat a un goût très particulier : celui d’un défi relevé jusqu’au bout, sans rien lâcher.

Une aventure qui en appelle d’autres

De retour en Guadeloupe, nos MekaPowerGirls ne rentrent pas seulement avec du sable dans les chaussures et des souvenirs plein la tête.
Elles reviennent surtout avec une expérience forte : gérer une semaine d’orientation en 4×4 sans GPS, apprendre à lire un désert, coopérer au millimètre dans l’habitacle, garder le moral quand la voiture ne veut plus avancer.

Et surtout, un dernier message, qui en dit long sur la suite :

« Les filles sont bien rentrées… avec plein de nouveaux projets d’aventure ! »

Pour MEKASPORT, cette Aventura Cup au Sultanat d’Oman marque une nouvelle étape :

une présence affirmée sur les rallyes-raids d’aventure,
une vitrine engagée sur des épreuves mixtes et féminines,
et la preuve que l’esprit de la structure sait se décliner aussi bien sur l’asphalte du Var que sur les dunes de Wahiba et du Sugar Sand Desert.

L’histoire ne fait que commencer.